Renault Fluence

Automobil Renault Fluence, sedan střední třídy, byl poprvé představen na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu v roce 2009. Na českém trhu byl jeho prodej zahájen v roce 2009.

Vůz Renault Fluence je k dostání ve třech verzích. Nejvíce výkonná verze je vybavena benzínovým motorem o objemu 2,0 litrů s výkonem 138 koňských sil. Maximální rychlost vozu Renault Fluence dosahuje 200 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 9,9 sekundy.

TRenault Fluence má prostorný a komfortní interiér a nechybí ani velký zavazadlový prostor, který se může pochlubit objemem 530 litrů. Fluence je k dispozici v několika stupních výbavy. Základní výbava Authentique obsahuje dva přední airbagy, anti-blokovací systém brzd - ABS, systém nápovědy při nouzovém brzdění, systém rozdělení brzdné síly, elektricky ovládaná vyhřívaná zpětná zrcátka, klimatizaci a elektrické ovládání předních oken či audio vybavení.

Renault Fluence je malé rodinné auto, vyráběné francouzskou automobilkou Renault. Samotná výroba probíhá v továrně Oyak-Renault v Burse v Turecku a v továrně Santa Isabel v Argentině. Pro australský trh se pak vyrábí vůz v Jižní Koreji v Busanu.

Renault představil v roce 2004 koncept, pojmenovaný Fluence. Ten byl navržený tehdejším hlavním designérem značky Renault, a to Patrickem le Quémentem. Délka vozu byla podobná vozu Renault Laguna. Předveden byl v červnu 2004 na Mondial de l´Automobile 2004 nebo u Louis Vuitton Car Elegance Classic v Anglii.

Vůz používal světlomety typu Valeo, naklápěné dle polohy volantu. Geniálním aspektem vnějšího designu Fluence je jeho zadní část ve tvaru písmene “V”, která nabízí nekonvenční přístup do kufru, který má kapacitu 396 litrů.

Palubní deska vozu je podobná palubní desce Renault Talisman a obsahuje joystick a zasouvatelný LCD displej. Na vývoji Fluence se spolupodílely i společnosti Michelin, která přispěla pneumatikami s technologií PAX, nebo Recaro, která vyvinula sedadla pro vůz.

Renault Fluence byl odhalen v srpnu 2009 a založen byl na platformě Renault/Nissan C, a zařadit ho lze mezi kompaktní rodinný sedan C a horní střední segment. Vyplnil tak mezeru po ukončení výroby třídveřového nothcback sedanu Mégane. Renault Fluence byl také označován jako Renault Samsung SM3. Automobil byl poprvé představen na autosalonu v Soulu a do prodeje byl uveden v listopadu 2009.

Tento kompaktní vůz byl vyráběn Renaultem ve spolupráci se značkou Samsung Motors, a to v letech 2009-2016. Byl nástupcem druhé generace Renault Mégane sedan. Mechanicky byl vůz založen na Renault Mégane III, ale vykazoval i technické prvky Nissan Sentra.

Model byl nejprve nabízen se dvěma benzínovými motory, a to 1,6l s výkonem 110 koní 2,0l s výkonem 140 koní, který může být spárován volitelně s CVT převodovkou. Dieselová varianta byla vybavena motorem dCi o objemu 1,5l, který byl dostupný ve verzích s výkonem 85, 90, 105 a 110 koní a byl vybaven filtrem pevních částic. Verze Renault Sport byl v Argentině a v Brazílii nabízen s označením Fluence GT, vybaven byl 2,0l motorem Renault TCe 180, kombinovaným s 6-rychlostní manuální převodovkou.

Od roku 2012 byl Renault Fluence faceliftován a tato verze byla prezentována na výstavě v Istanbulu. Obsahoval novou korporátní mřížku Renault, standardní reflektory a několik drobných změn. Upraven byl také spodní přední nárazník a také motor. Mechanicky upravený 1,6l 16V nově nabízel výkon 115 koní a možnost kombinace s automatickou převodovkou VCT.

V roce 2013 byl také poprvé na celém světě vyroben v závode Barrio Santa Isabel v Cordoba Centrum Argentina model Fluence Sport. Šlo o sportovní verzi standardního vozu Fluence. Vůz byl až na motor designově stejný jako limitovaná edice, nabízená od března v Evropě pod označením Black Edition. Vůz byl vybaven pohonem 1,5 dCi s výkonem 110 koní.

V roce 2015 došlo k dalšímu faceliftu, zahrnujícímu mimo jiné LED brzdová světla. V červenci 2015 byl na International Auto Show v Buenos Aires  byl představen nový Fluence GT , zahrnující všechny aspekty redesignu z roku 2013. Na autosalonu v Sao Paulo v Brazílii o rok později pak představil Renault GT verzi vozu. Šlo o stejný vůz s estetickými vylepšeními, které zahrnovaly přidané přední a zadní spoilery, nová kola z lehkých slitin a spoiler, posilující sportovní vozy.

Pokud jde o bezpečnostní prvky, vůz obsahoval ABS brzdy, EBD (elektronický rozdělovač brzd), AFU (pomoc nouzového brzdění) , EAB, ESP a ASR, 6 airbagů a denní světlomety.

Mezi komfortní funkce patřil pak RS monitoring, navigační systém i elektrický zámek oken a zadních dveří.

Na frankfurtském autosalonu v roce 2009 představil Renault elektrickou verzi vozu Fluence. Šlo o jeden z vozů Renault Z.E., z programu elektrických vozidel.

Model Fluence Z.E. byl vybaven lithium-iontovou baterií o výkonu 22 kWh, která umožňuje celkový dojezd na elektrický pohon až 160 km, a to rychlostí až 135 km/hod. Prodej vozu Fluence Z.E. byl zahájen v roce 2011 v Izraeli, Dánsku a zbytku Evropy V roce 2012 byly pak prodeje uskutečněny i ve zbytku světa, včetně Asie.

Renault Fluence Z.E. byl součástí první vlny elektrických vozidel. V délce 4748 mm je o 130 mm delší než standardní neelektrický model Fluence, což umožňuje umístění lithium-iontových baterií za zadními sedadly. Modifikována byla také přední mřížka a zadní nárazník dostal difuzér. Drobné úpravy vozu zahrnovaly také nový zadní světelný panel, modrý nádech světel a výrazné chromové akcenty na víku zavazadlového prostoru.

Kapacita vozu je dostatečná, ale obsah kufru zůstal stejný jako u konvenčního Fluence na 317 litrech.

Při jízdě se vůz pohybuje téměř tiše a podporuje uvolněný způsob jízdy. Nejde však o vůz, který by byl vhodný pro sportovní jízdu. Pro zvýšení účinnosti je k dispozici režim Eco, který omezuje funkce regulace a vyhřívání klimatizace. Plné dobití trvá 6 až 8 hodin.

Elektrický motor vozu Fluence nabízí výkon 94 koní s točivým momentem 167 lb.ft. Vůz nabízí velmi pohodlnou jízdu a přiměřené ovládání pohybů těla. Řízení je obecně poměrně snadné a inklinuje spíše k využití ve městě.

Oproti svému největšímu rivalovi, vozu Nissan Leaf, nabízí nižší cenu, ale zase je nutné zaplatit měsíční poplatek za pronájem baterie.

Interiér vozu připomíná Renault Mégane a nabízí stylový design s dobře vypadajícími materiály. Standardně je vůz vybaven šesti airbagy, elektronickou kontrolou stability a řadou dalších prvků. Nicméně v testech bezpečnosti Euro NCAP vůz získal pouze čtyři hvězdičky, což bylo poněkud zklamání.

Čtyřdveřové tělo sedanu nabízí v kabině dostatek místa, ale zavazadlový prostor je relativně malý, protože velká část prostoru je obsazena masivním akumulátorem. Prostor je hluboký, široký a nepříliš dlouhý. Fluence přichází s množstvím luxusní výbavy, včetně 16-palcových hliníkových kol, klimatizace, tempomat a vestavěné navigace TomTom. Interiér vozu klade důraz na praktičnost a dobré zpracování. Jde tedy o poměrně příjemný vůz, který je snadné řídit, a který dobře kombinuje komfort, dobré jízdní vlastnosti a praktičnost.